（本報(bào)見習(xí)記者　方笑）3月下旬，杭州的氣溫已上升至20℃以上。在機(jī)場土面區(qū)的排水溝旁，生態(tài)管理員鐘國恒和驅(qū)鳥隊(duì)員們正聚精會神地尋找蟾蜍和蝌蚪的蹤跡。觀察半天后的一無所獲，讓大家臉上寫滿了喜悅?！巴晖谒疁侠锟隙ㄊ且蝗喝鹤屓丝粗^皮發(fā)麻的蟾蜍、蝌蚪，可現(xiàn)在一只都沒找到，場內(nèi)蟾蜍數(shù)量越來越少咯！”一名驅(qū)鳥隊(duì)員興奮地說。

從2022年開始，杭州機(jī)場從鳥類食物鏈入手，開展了針對蛙類的專項(xiàng)治理。蛙類是鷺鳥、鷹隼和喜鵲的重要捕食對象，減少蛙類數(shù)量可有效降低這些高危鳥類進(jìn)入機(jī)場土面區(qū)的頻率。

“在鳥防工作中，我們時常換位思考，嘗試從鳥類的視角出發(fā)，從食、住、行等多個方面入手，探尋哪些生態(tài)因素會吸引它們。一旦找到了答案，我們便會有針對性地采取相應(yīng)措施?！辩妵愀嬖V記者。

這種生態(tài)鳥防理念不僅局限于蛙類治理，更是融入了杭州機(jī)場驅(qū)鳥隊(duì)近年來的一系列日常實(shí)踐。有著10多年驅(qū)鳥工作經(jīng)驗(yàn)的生態(tài)管理員呂淼品，是杭州機(jī)場驅(qū)鳥隊(duì)上一任隊(duì)長。他見證了杭州機(jī)場鳥防模式從“驅(qū)”到“防”的深刻轉(zhuǎn)變——將鳥防端口前移，整治可能吸引鳥類的生態(tài)因素，從根源上進(jìn)一步減少鳥擊航空器事件的發(fā)生，為“平安民航”建設(shè)增添一份堅(jiān)實(shí)的保障。

覓食

想象一下，你是一只鳥，正翱翔在廣闊的天空中。突然，一片誘人的覓食區(qū)出現(xiàn)在你的視線里，你忍不住俯沖下去。然而，如果不巧與高速運(yùn)行的飛機(jī)相撞，二者疊加的相對速度將產(chǎn)生巨大沖擊力，給飛行安全帶來巨大威脅。

杭州地處華東地區(qū)，以溫和的氣候和充沛的雨水孕育了豐富多樣的生物種群，其中包括種類繁多、數(shù)量龐大的鳥類。這些鳥類時常被機(jī)場飛行區(qū)附近的食物吸引，與航空器相撞的風(fēng)險隨之增大。因此，減少鳥類在機(jī)場飛行區(qū)附近的捕食行為是杭州機(jī)場驅(qū)鳥隊(duì)的重要工作，而深入了解鳥類的飲食習(xí)慣尤為關(guān)鍵。

這對鐘國恒來說不是一個難題。本科畢業(yè)于中山大學(xué)生物科學(xué)專業(yè)，后又在浙江大學(xué)攻讀生態(tài)學(xué)研究生的他，在生態(tài)調(diào)研方面具備扎實(shí)的專業(yè)知識和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，能夠?qū)φ麄€生態(tài)系統(tǒng)敏銳感知并迅速反應(yīng)。入職后不久，他在機(jī)場飛行區(qū)的一次巡視中發(fā)現(xiàn)，排水溝中水草及藻類突然增多。他立刻意識到這一變化可能引發(fā)連鎖反應(yīng)，水生植物暴增可能導(dǎo)致水體缺氧、魚類上浮，從而吸引鷺鳥前來捕食。于是，他立即制定應(yīng)對措施，與團(tuán)隊(duì)成員一起對排水溝中的水草進(jìn)行清理，及時消除了這一隱患。后來，定期清理排水溝中的水草也成了驅(qū)鳥隊(duì)的例行工作之一。

為了更全面地了解鳥類的飲食習(xí)慣，鐘國恒和團(tuán)隊(duì)成員定期采用網(wǎng)捕法和挖土法調(diào)查草坪昆蟲及土壤動物的種類和數(shù)量，為制訂有針對性的滅蟲方案提供有力依據(jù)。

在他們的努力下，機(jī)場飛行區(qū)的蟲控措施取得一定成效。然而，隨著蝗蟲、甲蟲等大型昆蟲數(shù)量減少，新的挑戰(zhàn)逐漸浮現(xiàn)——蛙類引鳥問題愈加顯著，其中包括民航局《運(yùn)輸機(jī)場鳥擊航空器防范危險鳥種目錄》中明確列出的鷺鳥等危險鳥種。為了應(yīng)對這一新情況，2022年，杭州機(jī)場驅(qū)鳥隊(duì)開展了蛙類治理專項(xiàng)行動。

作為業(yè)內(nèi)首創(chuàng)項(xiàng)目，蛙類治理面臨缺乏技術(shù)參考和經(jīng)驗(yàn)的巨大挑戰(zhàn)。杭州機(jī)場驅(qū)鳥隊(duì)深入研究發(fā)現(xiàn)，成蛙由于活動能力強(qiáng)、分布廣泛，防范工作異常困難。因此，他們提出了“從娃娃抓起”的策略，即把治理重點(diǎn)轉(zhuǎn)向蛙類的幼體階段。驅(qū)鳥隊(duì)選用高效且環(huán)保的生石灰粉末作為水體治理藥物，通過殺滅排水溝和洼地中的蛙卵、蝌蚪和幼蛙，有效阻斷成蛙的發(fā)育和繁殖途徑。同時，他們還對草坪區(qū)域進(jìn)行了蛙類化學(xué)治理，通過綜合措施全面控制機(jī)場內(nèi)的蛙類數(shù)量，顯著減少了鳥類因捕食蛙類而聚集的風(fēng)險。

事實(shí)上，對機(jī)場及周邊鳥類食物源的有效管控，不僅是為了防范潛在的鳥擊風(fēng)險，也是對鳥類的深切關(guān)懷與積極保護(hù)。鐘國恒告訴記者，“我們的目標(biāo)是通過團(tuán)隊(duì)的努力，在飛行區(qū)及周邊筑起生態(tài)屏障，確保鳥兒不再受到食物的誘惑冒險進(jìn)入飛行區(qū)，發(fā)生‘鳥為食亡’的悲劇”。

篩選

機(jī)場內(nèi)大片用于保障航空器正常起降、起到迫降緩沖作用的草坪，是鳥類進(jìn)入機(jī)場的重要誘因。為了將機(jī)場草坪轉(zhuǎn)變?yōu)閷B類不具有吸引力的區(qū)域，杭州機(jī)場驅(qū)鳥隊(duì)經(jīng)歷了近10年的不懈努力與深入探索。
呂淼品介紹，團(tuán)隊(duì)開展了移植外來驅(qū)鳥草種、種植本地非引鳥草種、非引鳥草種篩選等多種嘗試。通過對比發(fā)現(xiàn)，非引鳥草種篩選操作最簡單、成本最低，且篩選出的草種為本地草種，生命力最強(qiáng)，后期養(yǎng)護(hù)難度也最小。于是，這成了他們沿用至今的“杭州方案”。

簡單的介紹背后，是團(tuán)隊(duì)無數(shù)次試驗(yàn)、失敗、分析與再試驗(yàn)。自2015年起，他們嘗試種植薰衣草、迷迭香和馬鞭草，本想同時實(shí)現(xiàn)驅(qū)鳥和景觀增值，但發(fā)現(xiàn)有限的日常管理人員與精細(xì)化養(yǎng)護(hù)需求之間存在較大矛盾。2017年，他們對飛行區(qū)草種進(jìn)行充分調(diào)研，研究所有草種的生長時間、生物特性，以及對昆蟲和鳥類的吸引程度，由此制訂了6套篩選方案，并在飛行區(qū)內(nèi)選擇了6塊小面積土面區(qū)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，最終確保非引鳥草種篩選方案在杭州機(jī)場的可行性。在持續(xù)優(yōu)化篩選方案之后，2020年，他們在南飛行區(qū)進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，通過在不同季節(jié)使用不同的特異性除草劑，將土面區(qū)“易生蟲、結(jié)籽大而多、生長較快”的各類易引鳥草種一一篩除，最后留下了“生蟲少、結(jié)籽少、自然高度低、繁殖能力強(qiáng)”的非引鳥草種——狗牙根。實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，與未換草的北飛行區(qū)相比，換草后的南飛行區(qū)對鳥兒的吸引力下降34%。于是，自2021年起，非引鳥草種篩選與種植工作在飛行區(qū)全面啟動。

不過，相關(guān)工作全面啟動后，團(tuán)隊(duì)也面臨新挑戰(zhàn)——草種過度單一化導(dǎo)致了個別昆蟲數(shù)量的爆發(fā)式增長。2021年~2023年夏季，杭州機(jī)場先后遭遇了葉蟬、飛虱、蠅等昆蟲數(shù)量激增的情況。面對這一新問題，團(tuán)隊(duì)迅速反應(yīng)、深入研究，最終決定將狗牙根的覆蓋率控制在80%~90%，處理好“草—蟲—鳥”的動態(tài)關(guān)系，保持生態(tài)平衡。

“一年之計(jì)在于春。要做好飛行區(qū)除草工作，每年春季的第一次除草劑噴灑工作至關(guān)重要”。呂淼品告訴記者，狗牙根是多年生草種，冬季會進(jìn)入休眠狀態(tài)。就在前幾周，杭州機(jī)場驅(qū)鳥隊(duì)開展了今年首次除草工作，主要是為了消滅白花車軸草、婆婆納、菊科、拉拉藤等提前萌發(fā)的雙子葉雜草，為狗牙根騰出足夠的生長空間。

看著眼前煥然一新的草坪，呂淼品和驅(qū)鳥隊(duì)員心中充滿了難以言表的欣慰與自豪。這是他們近10年來為保障機(jī)場安全不懈努力與深入探索的成果，也承載了他們對生態(tài)環(huán)境和鳥類保護(hù)的堅(jiān)定信念與責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

飛行

春回大地，候鳥北遷的大幕緩緩拉開。當(dāng)下，呂淼品正帶領(lǐng)驅(qū)鳥隊(duì)員加強(qiáng)飛行區(qū)生態(tài)環(huán)境治理工作，更新攔鳥網(wǎng)便是其中一項(xiàng)重要舉措。

攔鳥網(wǎng)作為攔截低空飛行鳥類的重要手段，其設(shè)置與布局至關(guān)重要。據(jù)了解，杭州機(jī)場在2019年之前，在跑道中心線75米外的土面區(qū)設(shè)置了兩個平行于跑道的攔鳥網(wǎng)。然而，這樣的設(shè)置對于跑道與滑行道之間以及跑道兩端活動鳥類的攔截效果相對有限。為彌補(bǔ)這一不足，2020年初，杭州機(jī)場在跑滑間土面區(qū)、跑道東西兩端敏感區(qū)新增了長達(dá)4000米的攔鳥網(wǎng)。這一舉措不僅加強(qiáng)了對跑道兩側(cè)鳥類的攔截，也有效覆蓋了跑道兩端的鳥類活動區(qū)域。除了增加攔鳥網(wǎng)的長度并擴(kuò)大覆蓋范圍，杭州機(jī)場還對原有攔鳥網(wǎng)基座進(jìn)行了改造，將以往“一”字形分布的攔鳥網(wǎng)改造為可依據(jù)鳥情變化靈活調(diào)整的“W”形、“L”形分布模式，有效降低鳥類適應(yīng)性，提升阻隔鳥類飛入跑道、滑行道等關(guān)鍵區(qū)域的能力。

在立式攔鳥網(wǎng)旁，一個醒目而精致的橙色小裝置吸引了記者的注意。呂淼品告訴記者，這是團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的最新成果——“全感官”小型驅(qū)鳥器。靈感來源于實(shí)踐，杭州機(jī)場驅(qū)鳥隊(duì)員在日常作業(yè)中發(fā)現(xiàn)，土面區(qū)大范圍設(shè)置的攔鳥桿上常有伯勞、紅隼及喜鵲等鳥類停留，于是他們便萌生了自主設(shè)計(jì)一款適用于攔鳥桿的小型驅(qū)鳥設(shè)備的想法。

與杭州機(jī)場目前使用的大型驅(qū)鳥設(shè)備相比，這款小型驅(qū)鳥器在精細(xì)化、普適性方面具有明顯優(yōu)勢，可以通過嗅覺、視覺、聽覺等全方位刺激鳥類，使其產(chǎn)生不適感而遠(yuǎn)離飛行區(qū)。該設(shè)備預(yù)計(jì)今年將大面積投入使用，屆時將安裝在攔鳥桿、飛行區(qū)構(gòu)筑物等關(guān)鍵位置，為飛行區(qū)安全提供有力保障。

“鳥防工作不是一蹴而就的，每次遇到新問題，都必須尋求新的解決方案”。正如鐘國恒所言，鳥防工作是一個多元、系統(tǒng)、動態(tài)的工程，需要持續(xù)投入和創(chuàng)新。“長路漫漫，行則將至。希望在我們這些民航人的共同努力下，能夠探索出一條切實(shí)有效的鳥防道路，爭取在生態(tài)文明建設(shè)與航空運(yùn)行安全之間實(shí)現(xiàn)平衡，使我們的航空器和鳥類能夠和諧共存，共享同一片藍(lán)天。”呂淼品感慨道。