剛剛過去的盛夏，親子游、研學(xué)游、度假游、出境游……成為今年尤為火爆的風(fēng)景線。每天，有26萬人在浙江7個(gè)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)進(jìn)出，7月至8月客流量超過1600萬人次。其中，杭州機(jī)場(chǎng)日均客流約15萬人次，三次打破歷史紀(jì)錄，寧波、溫州機(jī)場(chǎng)的客流也“熱”出新高，8月浙江機(jī)場(chǎng)總量超過820萬人次，同比增長超過10%。

截至8月，全省機(jī)場(chǎng)今年完成客運(yùn)量5700萬人次、貨運(yùn)量68萬噸。浙江省機(jī)場(chǎng)三大指標(biāo)呈現(xiàn)“兩增一穩(wěn)”的格局，客運(yùn)量、航班量連創(chuàng)新高，貨運(yùn)量穩(wěn)步前行。依據(jù)目前客流趨勢(shì)，客運(yùn)量有望邁向8000萬級(jí)新臺(tái)階，進(jìn)入下一個(gè)浙江民航發(fā)展的重要里程碑。

這些數(shù)據(jù)的變化，正持續(xù)釋放著穩(wěn)健復(fù)蘇、對(duì)外開放加速拓展的信號(hào)。浙江省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)正是這個(gè)信號(hào)的承擔(dān)者之一，正如省領(lǐng)導(dǎo)在機(jī)場(chǎng)集團(tuán)調(diào)研時(shí)強(qiáng)調(diào)的，機(jī)場(chǎng)建設(shè)關(guān)系一個(gè)地方的高質(zhì)量發(fā)展和國際化水平，是衡量一個(gè)地方區(qū)位優(yōu)勢(shì)的重要標(biāo)志，事關(guān)全局、事關(guān)整體、事關(guān)長遠(yuǎn)。省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)責(zé)任重大、職能不可替代，要勇?lián)姑⒊藙?shì)而上，再求突破、再創(chuàng)輝煌。

旅客通過杭州機(jī)場(chǎng)T4到達(dá)層后前往市區(qū)

省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)錨定“高水平建設(shè)民航強(qiáng)省”的目標(biāo)，全方位打造高能級(jí)空港樞紐，加快打造杭州門戶型國際航空樞紐，提升寧波、溫州區(qū)域性國際航空樞紐功能，發(fā)揮中小機(jī)場(chǎng)特色優(yōu)勢(shì)，全力構(gòu)建輻射全國、暢通全球的航線網(wǎng)絡(luò)，大力建設(shè)布局合理、暢通高效的現(xiàn)代化航空物流體系，到2027年，全省機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破1億人次、貨郵吞吐量突破150萬噸。

航線方面，省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)積極走訪民航局，協(xié)調(diào)航空公司，杭州至新加坡、馬來西亞、菲律賓、澳大利亞、新西蘭等國際客運(yùn)航線，均保持穩(wěn)定運(yùn)營。杭州至新加坡每周17班、馬來西亞每周21班、菲律賓每周3班、澳大利亞每周7班、新西蘭每周4班，歐洲航線里斯本、羅馬、馬德里、莫斯科每周共計(jì)12班，同時(shí)也開通了埃及開羅的非洲航線。不僅杭州，寧波至新加坡也保持每周3班的穩(wěn)定運(yùn)營；溫州機(jī)場(chǎng)更是有歷史性突破，同時(shí)運(yùn)營米蘭、羅馬、馬德里3條歐洲航線，每周共計(jì)8班。今年上半年，浙江范圍的國際地區(qū)客運(yùn)航班恢復(fù)率達(dá)72%，高于全國2個(gè)百分點(diǎn)；國際地區(qū)旅客量恢復(fù)到2019年的69%，高于全國4個(gè)百分點(diǎn)。杭州機(jī)場(chǎng)國際地區(qū)旅客量排名位列全國第7。

飛機(jī)在杭州機(jī)場(chǎng)跑道排隊(duì)等待起飛

同時(shí)，省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)還積極落實(shí)“浙江貨浙江走”，重點(diǎn)開辟了杭州至洛杉磯、芝加哥、邁阿密、溫哥華、墨西哥城、列日、馬德里、阿姆斯特丹、莫斯科、布達(dá)佩斯、比隆等多條美洲和歐洲的全貨機(jī)航線，每周共計(jì)約45班。從2019年的9條，拓展至2024年的44條，航線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)多國、多點(diǎn)覆蓋。

空中航線的不斷開辟，是地面的保障能力不斷提升的體現(xiàn)。8月30日上午，隨著工程車輛齊聲鳴笛，杭州機(jī)場(chǎng)國際貨站二期項(xiàng)目開工?？偼顿Y7億元，占地77畝，總建筑面積6.4萬平方米，擬建設(shè)三層結(jié)構(gòu)的貨站主體及相應(yīng)配套汽車平臺(tái)、汽車坡道、海關(guān)卡口、空側(cè)待運(yùn)棚等航空貨運(yùn)物流設(shè)施，貨站每層均可滿足國際進(jìn)港、出港業(yè)務(wù)的操作需求，庫內(nèi)設(shè)備可根據(jù)客戶需求靈活定制布局。該項(xiàng)目計(jì)劃于2026年底建成，投運(yùn)后將與國際貨站一期共同保障杭州機(jī)場(chǎng)每年80萬噸的國際貨郵吞吐量。項(xiàng)目緊鄰保稅物流中心，與一期作為正在申建的杭州空港綜保區(qū)的重要組成部分，將持續(xù)放大口岸與綜保區(qū)的疊加優(yōu)勢(shì)，助力實(shí)現(xiàn)區(qū)港一體化、打造郵快跨集散中心。

該項(xiàng)目也是今年省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)13個(gè)重大建設(shè)項(xiàng)目之一，所有項(xiàng)目計(jì)劃完成投資24.85億元，并確保達(dá)成100%開工率。集團(tuán)另有5個(gè)項(xiàng)目列入2024浙江省“千項(xiàng)萬億”工程，分別為杭州機(jī)場(chǎng)西區(qū)交通提升工程（三期飛行區(qū)工程）、溫州三期擴(kuò)建項(xiàng)目、開化通用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目、泰順通用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目、杭州機(jī)場(chǎng)東區(qū)國內(nèi)貨站項(xiàng)目等，合計(jì)總投資165億元。

杭州機(jī)場(chǎng)國際貨站二期項(xiàng)目

此外，杭州機(jī)場(chǎng)四期擴(kuò)建工程計(jì)劃新建3400米南二跑道，項(xiàng)目新增用地約6500畝，正在推進(jìn)立項(xiàng)審批；寧波機(jī)場(chǎng)總規(guī)局部調(diào)整方案已獲批，四期項(xiàng)目包含新建T3航站樓、配套機(jī)坪及交通中心、1條遠(yuǎn)距跑道，總投資497億元；溫州機(jī)場(chǎng)三期新建T3及擴(kuò)容T2合計(jì)18萬平方米，新建3600米二跑道、貨站等，預(yù)可研批復(fù)總投資125億元，計(jì)劃今年底開工，2029年建成投運(yùn)；嘉興機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程計(jì)劃2025年完工投運(yùn)；臺(tái)州路橋機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程計(jì)劃年底投運(yùn)；麗水機(jī)場(chǎng)新建工程計(jì)劃年底具備飛行條件。

值得一提的是，省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)投資建設(shè)的項(xiàng)目中，還有兩個(gè)通用機(jī)場(chǎng)，分別是開化錢江源通用機(jī)場(chǎng)和泰順通用機(jī)場(chǎng)，都計(jì)劃于2026年完工投運(yùn)。

為奮力推進(jìn)“打造低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地”的目標(biāo)，省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)充分發(fā)揮浙江省數(shù)字領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)和集團(tuán)在通用航空領(lǐng)域積累的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，加快編制低空發(fā)展的專項(xiàng)規(guī)劃，布局低空基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、低空航線網(wǎng)、低空指揮網(wǎng)“三張網(wǎng)”，加快構(gòu)建低空“數(shù)字底座”，為我省低空飛行提供設(shè)施、技術(shù)和服務(wù)全方位的保障支撐。

浙江省低空飛行服務(wù)系統(tǒng)

今年6月27日，全省高水平建設(shè)民航強(qiáng)省、打造低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地動(dòng)員部署會(huì)上，浙江省低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司揭牌成立。該公司作為省級(jí)低空發(fā)展平臺(tái)，將從低空基礎(chǔ)設(shè)施和新基建、低空飛行服務(wù)保障、低空產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)、低空產(chǎn)業(yè)投資孵化四方面入手，推動(dòng)浙江低空產(chǎn)業(yè)走穩(wěn)落實(shí)。目前，省低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司正聯(lián)合相關(guān)科研院所，主動(dòng)對(duì)接行業(yè)主管單位，積極建設(shè)省級(jí)無人機(jī)管控服務(wù)平臺(tái)、編制低空運(yùn)行“天圖”、劃設(shè)超低空航線，不斷完善低空軟硬件，致力于構(gòu)建有人機(jī)、無人機(jī)融合運(yùn)行的低空運(yùn)行“網(wǎng)絡(luò)”，以滿足各類低空航空器的常態(tài)化融合飛行需求，讓市場(chǎng)經(jīng)營主體在空中有“道”可行，有“規(guī)”可依。

“無人機(jī)管控平臺(tái)建設(shè)是我們當(dāng)前的重點(diǎn)任務(wù)，目前集團(tuán)已開展無人機(jī)平臺(tái)運(yùn)營體系與功能架構(gòu)設(shè)計(jì)研究，形成了初步思路?！闭憬〉涂债a(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司(通航公司)副總經(jīng)理胡方三說。如何準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)到低空飛行中的無人機(jī)，是解決低空新賽道業(yè)態(tài)“看得見、叫得到、管得住”的第一步?！盁o人機(jī)的信號(hào)發(fā)射系統(tǒng)與有人機(jī)大不相同，信號(hào)監(jiān)測(cè)技術(shù)十分復(fù)雜，現(xiàn)有的技術(shù)成本太高，而且目前全國都沒有先例可以參考，因此我們走的每一步，幾乎都是首創(chuàng)?！?/p>